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嘉兴在线新闻网     2017-12-17 18:05:55     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  原标题博时合惠单季度规模暴增百倍 互联网流量效应能否维系待考

  本报记者 李洁雪 深圳报道

  随着年中榜单的出炉,备受关注的博时合惠货币基金规模增长情况得以曝光。

  成功入驻蚂蚁聚宝和支付宝之后,博时合惠的单季度规模暴增了117倍,从一季度末的2亿元增至年中的240亿元,博时合惠在全市场的货基规模排名也直升至第36位,足见蚂蚁金服流量效应之强。

  不过,博时合惠的规模增速能否维系,还需要打上一个问号。一方面,后来者已经悄然上线且后续还有更多货基上线展开竞争;另一方面,其路径设计曲折且无法实现“T+0”,相较余额宝而言便利性差很多,这也是其余已经或即将上线的货基必须面临的制约因素。

  当然,比起未能“上车”的基金而言,这些能被蚂蚁金服挑中的货基即便不能成长为余额宝这样的巨无霸,也还是拥有更多的空间来享受互联网金融平台在渠道上的“威力”,何乐而不为。

  单季规模暴增117倍

  成功搭上蚂蚁金服的“快车”后,备受关注的博时合惠货币基金在二季度迎来了规模大爆发。

  数据显示,截至今年年中,博时合惠的规模为239.28亿元,而其一季末的规模仅为2.02亿元,短短一个季度内,规模增长了117倍。这背后,蚂蚁聚宝和支付宝带来的流量效应功不可没。

  今年6月1日,博时合惠正式登陆蚂蚁聚宝平台,打破了支付宝仅有余额宝一只货币基金的记录。自此,高流量究竟会为其带来多大的规模增量,成为业界关注的焦点。从2亿到240亿的跨越,在业内看来称得上不俗的成绩。

  华南一家基金公司电商负责人7月3日向记者表示,“博时合惠的规模增速还是挺快的,毕竟是余额宝后的第一家,上线才一个月,而且这只是个产品,并不是余额宝的底层生态账户,这样的规模增长很不错了。”

  来自另一家基金公司的内部人士亦坦承,“从博时合惠的增长来看,蚂蚁金服的平台力量确实非常强,我们只能羡慕嫉妒恨”。

  凭借规模的暴涨,博时合惠B在年中的货基规模排名中位列第36位,博时基金则以1304亿元的货币基金总规模在所有基金公司中位列第8位,较年初前进3位。

  不过,从规模增量来看,截至年中博时基金的货币基金规模较年初仅增长了25亿元。而货币基金规模位列前三的天弘基金、工银瑞信基金、易方达基金分别增长了6733亿元、1580亿元和585亿元,截至年中的最新货基规模依次为1.49万亿元、3815亿元、2340亿元。

  华北一位基金分析人士指出,“货基强者恒强的效应比较明显,规模排在前列的都是大公司。博时合惠规模一下刷到240亿也十分厉害了,因为这已经超过很多小公司的总规模,所以这也是为什么基金公司很积极地去和大互联网金融平台争取合作的原因。”

  流量效应能否维系待考

  对博时合惠而言,6月可谓是一个十分难得的“窗口期”,因为紧随其后将有另外几家基金公司的货基在蚂蚁聚宝和支付宝平台上线,对其直接构成竞争,近期悄然上线的建信现金增利货币就是继博时合惠之后上线的第二只货基。

  截至7月2日的最新数据来看,蚂蚁聚宝平台上的三只货币基金7日年化收益分别为余额宝4.1590%、博时合惠4.7080%、建信现金增利5.0980%,万份基金收益分别为1.1249元、1.3015元和1.3162元,新上线的建信现金增利7日年化收益明显高于余额宝和博时合惠。

  深圳一位公募人士指出,“新上线的货基肯定会拼收益,因为一旦在收益上有优势,散户就会优先选择,现在建信的货基一上来收益就高得吓人,后面又还有其它货基要上,博时合惠往后的规模增速大概率会受影响。”

  不过,由于货基的高收益很难持续,因此相对收益而言,对于余额宝后上线的货基还有另外两个更大的制约因素:一是路径设计曲折,不及余额宝便利,也并非如余额宝一样所有用户可见;二是无法实现“T+0”,且不能直接消费,这两大因素或使得后来者虽然可占据一席之地但仍难以与余额宝抗衡。

  一位投资者向记者坦承,“如果在支付宝买余额宝以外的货基,收益显示非常不直接,必须去个人基金资产里面去找,申购或赎回确认也没有余额宝及时,如果不是在余额宝的资产已经达到25万元的上限,相比之下会更愿意选择余额宝,即使它的收益相对较低。”

  从余额宝年中的最新规模来看,其“吸金效应”也确实并未受到降低限额、收益不及其它货基的影响。2016年年底,余额宝只吸引了0.8万亿的资金;到2017年一季末,达到了1.14万亿;而到了最新的6月末,其规模则飙涨至1.43万元。这意味着,余额宝目前正在以每月1000亿元的规模增长。

  “T+0的优势无可比拟”,前述华南某基金公司电商负责人指出,“因为货基的高收益是不可持续的,所以蚂蚁聚宝对后面上线的这些货基有多大的规模增量效果还有待于观察,如果后面这些货基的收益率和余额宝不能拉开,那么客户还是会回到余额宝。”

  当然,无论如何,只要能“搭上车”对基金公司而言都是一件极其有利的事情。

  有基金公司人士直言,“那么多公司想要傍大腿,就是因为能上车总比不能上车的好,现在互联网金融平台挑合作对象也是非常严格的,找的都是大公司,有的小公司根本连傍大腿的机会都没有。虽然不能成为第二个余额宝,但增加几百亿的规模也是可遇不可求的。”

  (编辑:杨颖桦)


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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